Pertaruhan Ekspansi Pabrik Perusahaan Mobil Listrik China VM Motor

Perusahaan, yang dibentuk pada tahun 2015 ini, berencana menggandakan kapasitas tahunan di pabrik yang baru-baru ini ditugaskan di Wenzhou menjadi 200.000 unit, menurut pendiri dan ketua Freeman Shen Hui.

“Kami percaya kami akan menjadi yang pertama di antara rekan-rekan kami untuk memberikan produk EV akhir yang lebih tinggi dalam skala besar, dengan itu saya maksud setidaknya 10.000 unit,” kata Shen dalam sebuah wawancara di sela-sela Forum Boao untuk Asia pekan lalu.

Perusahaan telah menghabiskan 6,7 miliar yuan di pabrik untuk membangun fasilitas produksi tahap pertama 100.000 unit per tahun, yang menampilkan teknologi “manufaktur pintar” yang disediakan oleh perangkat keras industri dan raksasa perangkat lunak Jerman Siemens.

Shen mengatakan teknologi tersebut mengintegrasikan penjualan WM, pengadaan material dan produksi untuk meningkatkan efisiensi operasional dan memenuhi kebutuhan pelanggan dengan lebih baik.

WM berencana untuk meluncurkan SUV listrik murni EX5 pada 20 April dengan harga kurang dari 200.000 yuan, kata Shen, menambahkan juga berencana untuk menawarkan setidaknya satu model baru setiap tahun – masing-masing menjual kurang dari 300.000 yuan – dari tahun ini.

Namun, penetapan harga itu akan menjadikan WM sebagai salah satu segmen pasar kendaraan listrik China yang paling ramai dan kompetitif, ruang antara ujung bawah yang didominasi oleh Energi Baru Beijing, Geely Automobile Holdings, dan BYD, serta segmen premium di mana Tesla memimpin.

Tesla Model X dimulai dari sekitar US $ 118.000 di daratan Tiongkok, atau lebih dari 740.000 yuan, tiga kali lipat dari harga model masuk yang direncanakan WM. Pemerintah Cina telah menetapkan tujuan untuk memiliki 5 juta kendaraan energi baru di jalan pada tahun 2020.

Salah satu penantang WM adalah Xiaopeng Motor, yang juga dikenal sebagai Xpeng, yang didukung oleh Alibaba Group Holding dan yang baru-baru ini mengumpulkan 2,2 miliar yuan dalam putaran pendanaan terbaru.

He Xiaopeng, ketuanya, mengatakan dalam sebuah wawancara terpisah pada konferensi itu bahwa perusahaannya akan menerima pre-order untuk produk SUV listrik G3 pertama kalinya akhir bulan ini. Ini bertujuan untuk memulai pengiriman pada paruh kedua tahun ini. Kendaraan dengan harga antara 200.000 dan 300.000 yuan.

Xpeng bertujuan untuk menyelesaikan pembangunan pabriknya sendiri di Zhaoqing, provinsi Guangdong, pada akhir tahun ini. Ini akan memiliki kapasitas tahunan sebesar 200.000 unit.

Pesaing Cina lainnya termasuk Nio dan Byton, yang menawarkan model harga sedikit lebih tinggi di sekitar tanda 400.000 yuan dalam upaya untuk menawarkan alternatif untuk Tesla, sementara Iconiq Motors berencana untuk memulai produksi pada 2019 dari beberapa ribu Iconiq tujuh tempat duduknya. 7 mobil.

“Para pemain kendaraan energi baru yang muncul seperti WM Motor, Xpeng dan Nio perlu mengadopsi strategi harga agresif untuk masuk ke pasar,” kata analis Guotai Junan International Toliver Ma, menambahkan bahwa kisaran 200.000 hingga 300.000 yuan akan menjadi yang paling dapat diterima. ke pasar – setelah mempertimbangkan subsidi pemerintah untuk pembeli kendaraan ramah lingkungan- vis-à-vis kendaraan bermesin pembakaran internal.

Namun, sementara produk mereka nampaknya cukup bagus untuk harganya, profitabilitasnya masih dipertanyakan karena skala produksinya kecil, dan mereka akan menghadapi berbagai tantangan di bidang manufaktur untuk memastikan keandalan dan konsistensi produk, kata Ma.

Shen, yang memainkan peran penting dalam akuisisi Volvo di Swedia oleh Geely, mengatakan WM tidak memiliki rencana konkret untuk go public. Ia telah mengumpulkan 20 miliar yuan utang dan pembiayaan ekuitas dari investor termasuk raksasa logam milik negara China Minmetals Corporation, Envision Energy, raksasa internet Tencent dan Baidu dan investor keuangan seperti China Structural Reform Fund Corporation dan Sequoia Capital China.

WM juga mengunci pasokan nikel, kobalt dan mangan untuk baterai yang akan dibuat di pabriknya, kata Shen. Bahan akan disediakan oleh Minmetals.

WM juga akan bekerja sama dengan Envision Energy, pembuat turbin angin terbesar kedua di Cina, untuk mendaur ulang baterai mobil listrik bekas. Mereka dapat digunakan untuk meningkatkan efisiensi ladang angin dengan menyimpan kelebihan daya yang dihasilkan untuk dikirim ke jaringan listrik ketika permintaan tinggi.

Ketika ditanya apakah rencana Presiden China Xi Jinping untuk menurunkan tarif impor 25 persen China pada mobil impor akan menjadi ancaman bagi WM, Shen mengatakan dia tidak khawatir karena perusahaan akan tetap memiliki keuntungan biaya yang signifikan atas Tesla.