Bagaimana Hong Kong Bisa Membantu Indonesia Mendapatkan Keuntungan dari Belt and Road Initiative

Peter Cai, seorang rekan non-residen dan seorang ahli di Belt dan Road Initiative China di Lowy Institute, menulis dalam analisis Memahami Sabuk dan Jalan di China Memahami bahwa Belt dan Road Initiative adalah salah satu kebijakan ekonomi dan luar negeri Presiden Xi Jinping yang paling ambisius, yang bertujuan untuk memperkuat kepemimpinan ekonomi Beijing melalui program ekstensif pembangunan infrastruktur di seluruh wilayah tetangga China.

Banyak analis kebijakan luar negeri melihat inisiatif ini, bagaimanapun, sebagian besar melalui lensa geopolitik, melihatnya sebagai upaya Beijing untuk mendapatkan pengaruh politik atas tetangganya.

Analisis lebih lanjut menyatakan bahwa salah satu tujuan utama dari prakarsa ini adalah untuk mengatasi disparitas regional Cina yang semakin meningkat ketika ekonomi Cina memodernisasi. Di antara aspek yang kurang dipahami dari inisiatif ini adalah keinginan Tiongkok untuk mengekspor standar teknik dan teknologinya yang dianggap penting oleh pembuat kebijakan China untuk meningkatkan industri negara tersebut. Indonesia adalah salah satu mitra strategis utama dalam Belt and Road Initiative.

Leung Kwan Ho, Direktur Indonesia Dewan Pengembangan Perdagangan Hong Kong yang berurusan dengan sektor bisnis-ke-bisnis, mengatakan bahwa Belt and Road Initiative adalah pasangan yang sempurna untuk Indonesia dan Cina.

“Indonesia sangat membutuhkan banyak investasi dan pengembangan infrastruktur, dan saya pikir pemerintah dan warga setuju,” Kwan Ho menjelaskan. “Dan salah satu area kunci dari Belt dan Road Initiative China adalah investasi infrastruktur. Pada prinsipnya, kami menuju ke arah yang sama, dan apa yang ditawarkan China [s] adalah apa yang dibutuhkan Indonesia. ”

Menurut The Nikkei Asian Review pada Februari 2018, China telah menjadi investor terbesar kedua di Indonesia dalam penggerak infrastrukturnya karena investasi Belt dan Jalan di Indonesia mencapai hingga ratusan triliun rupiah. Proyek yang sedang berjalan di Indonesia yang berada di bawah Belt and Road Initiative termasuk pembangkit listrik dan jalan tol di beberapa provinsi di Indonesia.

“Meskipun Cina memiliki pengalaman yang sangat baik dalam pembangunan infrastruktur dan jelas memiliki pendanaan, banyak perusahaan Cina dan beberapa perusahaan milik negara masih belum memiliki pengalaman internasional,” Kwan Ho menjelaskan, menambahkan bahwa pengalaman tersebut mengacu pada pembiayaan internasional dan manajemen proyek internasional .

Oleh karena itu, sutradara mengatakan bahwa Hong Kong, wilayah administratif khusus China, dapat memainkan peran penting sebagai fasilitator ketika datang ke Belt and Road Initiative. Hong Kong memiliki mata uang dan sistem keuangan yang berbeda untuk pembiayaan proyek bagi pemerintah pusat Cina di Beijing.

Dia mengutip contoh bahwa meskipun ada banyak pendanaan di China, penggunaan mata uang Cina renminbi masih cukup terbatas untuk pendanaan internasional. Hong Kong, tambahnya, dapat memainkan peran yang kuat dengan perbankan dan fasilitas keuangan untuk pembiayaan proyek, berkat kebebasan modal Hong Kong.

Dalam 30 hingga 40 tahun terakhir, Hong Kong juga telah berfungsi sebagai gerbang yang menghubungkan Cina dengan negara lain untuk perdagangan internasional, pengiriman internasional dan keperluan logistik. “Jadi perusahaan-perusahaan Cina, baik perusahaan besar atau kecil, telah menggunakan Hong Kong untuk menjangkau dunia,” katanya.

Kwan Ho mengakui bahwa HKTDC bukanlah badan profesional dalam hal infrastruktur, tetapi memiliki jaringan internasional. Biasanya dimulai dengan merujuk pihak yang berkepentingan kepada mitra yang relevan, misalnya mereka di bidang perbankan dan keuangan. Mereka juga dapat memberikan keahlian di bidang lain seperti konsultasi proyek dan / atau studi kelayakan.

Ketika investor China menanyakan proyek apa yang tersedia di Indonesia, HKTDC memberikan umpan balik dan menghubungkan mereka dengan calon mitra. HKTDC saat ini memiliki 50 kantor di seluruh dunia, dengan 13 di antaranya di Cina daratan.

Pada 2016, pemerintah Hong Kong membuka Kantor Ekonomi dan Perdagangan Hong Kong di Jakarta untuk urusan pemerintah-ke-pemerintah. Mengikuti Belt and Road Initiative, hubungan antara Hong Kong dan Jakarta, katanya, telah berubah tetapi pada kecepatan yang relatif lambat.

“Kesalingpahaman antara Hong Kong dan Indonesia membutuhkan peningkatan yang lebih besar. Dan orang Hong Kong tidak terlalu tahu tentang Indonesia, khususnya tentang peluang bisnis negara itu, ”kata Kwan Ho kepada Expat Indonesia.

Kurangnya pemahaman ini berarti bahwa bisnis Hong Kong memprioritaskan negara lain seperti Thailand dan Vietnam di Indonesia karena mereka tahu negara-negara ini lebih baik. Namun, ia percaya bahwa Hong Kong Economic and Trade Office dan Hong Kong Trade Development Council dapat meningkatkan hubungan antara Indonesia dan Hong Kong.