Akankah Car-Sharing Jadi Opsi Bisnis Baru yang Menjanjikan?
Dibandingkan dengan ride hailing seperti Uber, pasar layanan car-sharing masih kecil di Cina. Tetapi apakah ini akan berubah dalam waktu dekat?
Perusahaan konsultasi Roland Berger mengharapkan armada car sharing China untuk mencapai 45% pertumbuhan tahunan hingga 2025.
Di sisi permintaan, survei terbaru dari AlixPartners menemukan bahwa 19% konsumen mengharapkan untuk memesan lebih banyak mobil, sementara hanya 3% yang mengatakan mereka akan meningkatkan pembagian mobil.
Saat ini ada lebih dari 40 operator car sharing di China, terutama di kota tingkat satu dan dua, dan lebih dari 90% dari mereka adalah pemain lokal.
Gao Yu, CEO Pand-auto, operator car-sharing terbesar ketiga di China setelah GoFun dan EvCard, mengatakan kepada CGTN bahwa perusahaannya telah bekerja sama dengan Baidu untuk meluncurkan kendaraan self-driving bersama yang dilengkapi dengan platform Apollo. Dia percaya bahwa mengemudi otonom dapat membantu meningkatkan efisiensi manajemen armada.
Pand-auto, platformcar sharing listrik berbasis di Chongqing ini, menggunakan pengaturan free-floating yang memungkinkan pengguna melakukan perjalanan satu arah, dan tidak mengharuskan mereka mengembalikan mobil ke lokasi tertentu. Selain model free-floating, ada tiga model car-sharing di Cina.
Hanya Daimler dan BMW sebagai OEM internasional yang telah menyiapkan bisnis car sharing di China, car2share D2 dan car2go dan BMW ReachNow.
Merek internasional lainnya seperti GM, Volkswagen dan Renault-Nissan-Mitsubishi, juga tertarik untuk memasuki pasar car sharing di Cina.
Menghadapi persaingan ketat, bisnis car sharing belum mencapai titik impas di Tiongkok.
Mereka mengalami masalah seperti investasi awal yang tinggi, biaya pemeliharaan yang tinggi, tingkat pemanfaatan yang rendah, dan tekanan harga yang dihasilkan dari ketersediaan alternatif solusi mobilitas yang terjangkau dan nyaman (misalnya berbagi sepeda, naik hail).
Masa depan transportasi berarti menguasai aplikasi dan layanan pelanggan, tetapi pelanggan berbagi perawatan umumnya mengeluh bahwa aplikasi lambat, membutuhkan waktu terlalu lama untuk menemukan mobil, dan memberikan arah yang salah.
Terlepas dari tantangan ini, ceruk pasar telah mendapatkan dukungan kuat dari pemerintah.
Pada bulan Juni 2017, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional Tiongkok (NDRC) merilis pedoman untuk pengembangan dan promosi ekonomi berbagi, yang diperkirakan akan mencapai lebih dari 10% PDB China pada tahun 2020.
Sebelum mengemudi otonom dapat secara mendasar merevolusi transportasi dan kehidupan orang-orang, berbagi mobil akan menjadi bagian integral dari ekosistem mobilitas bersama di Tiongkok dalam waktu dekat. Tetapi untuk bisnis ini untuk lepas landas, operator berbagi mobil harus memenangkan pertempuran investasi untuk pelanggan besar dan menemukan cara untuk mencapai pengembalian di pasar Cina dengan menurunkan biaya operasional.